マツダスカイアクティブエンジンの開発―高効率と低燃費を目指して [単行本]

マツダスカイアクティブエンジンの開発―高効率と低燃費を目指して の 商品概要

• 要旨（「BOOK」データベースより）

  マツダは、クルマの基本を白紙に戻し、すべてをゼロからつくり直すという大きなチャレンジを選択した。そうした挑戦から生まれたスカイアクティブ　テクノロジー。その中核が原理原則を徹底追求することで誕生したスカイアクティブエンジンであり、ＣＸ‐５、ロードスターなど、国内外の数多くのマツダ車に搭載される主力エンジンに成長している。

• 目次

  序章　はじめに
  　SKYACTIV 登場　　　　
  第1章　SKYACTIV 総論（人見光夫の言葉）
  　「効率の追求」と「7 つの因子」　
  第2章　SKYACTIV への手掛かり
  　ダウンサイジングとは異なる道　　
  第3章　SKYACTIV－G ①
  　ガソリンエンジン技術　　
  第4章　SKYACTIV－G ②
  　制御技術　　
  第5章　SKYACTIV－G ③
  　開発プロセスと生産の変革　　
  第6章　SKYACTIV－G ④
  　CAE の活用
  第7章　アイドリングストップ技術i－stop
  　バッテリーマネージメントシステム
  第8章　減速エネルギー回生システムi－ELOOP
  　キャパシターで実現
  第9章　SKYACTIV－D ①
  　エンジン技術
  第10章　SKYACTIV－D ②
  　電子制御システム
  第11 章　SKYACTIV－G　過給エンジン
  　ダウンサイジングSKY登場
  終章　人見光夫の言葉
  　マツダ技報巻頭言抜粋
  
  　参考文献等
  　あとがき

• 内容紹介

  2010年に発表された次世代技術、スカイアクティブ。特にエンジン技術ではこれまで不可能とされたガソリンエンジンの高圧縮化、ディーゼルエンジンの低圧縮化を実現し、環境性能と動力性能の両立を果たした。CX-5やロードスターなど多くの車両に搭載され、今日のマツダの重要な技術に成長を遂げている。本書では、開発責任者への取材を通して、開発の経緯を詳しく紹介する。

• 著者紹介（「BOOK著者紹介情報」より）（本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです）

  御堀 直嗣(ミホリ ナオツグ)
  １９５５年東京生まれ。玉川大学工学部機械工学科（流体工学研究室）卒業。１９７８年から１９７９年にかけてＦＬ５００レースに参戦。１９８０年からのＦＪ１６００レースでは、１９８１年に優勝経験がある。１９８４年よりフリーランスライターとなる。自動車の技術を分かりやすく解説することに定評があり、読売新聞夕刊「＠ＣＡＲＳ　Ｑ＆Ａ」では、読者からの質問の回答者も務める

マツダスカイアクティブエンジンの開発―高効率と低燃費を目指して の商品スペック