中央本線、全線開通！（交通新聞社） [電子書籍]

中央本線、全線開通！（交通新聞社） [電子書籍] の 商品概要

• 1889年、中央線の前身である「甲武鉄道」が、新宿～立川間で開業。
  それから22年後、本州中央部を抜け東京（飯田町）～名古屋間をつなぐ、
  中央本線が開業した。全通に至るまでは、
  駅や経由ルートで激しい誘致攻防が繰り広げられた。
  また、笹子トンネルや川の流れる谷あいを渡る事業など、
  工事は難関続きであった。本書は、こうした全線開業に至る紆余曲折を、
  事実に基づき綴っていく中央本線誕生の史話となる。
  
  ■著者紹介
  中村 建治（なかむら けんじ）
  1946（昭和21）年、山梨県大月市生まれ。明治大学政治経済学部卒。鉄道史学会会員。著書に『中央線誕生』『地下鉄誕生』『日本初の私鉄「日本鉄道」の野望』（以上、交通新聞社新書）、『山手線誕生』『東海道線誕生』の「鉄道誕生シリーズ」、『東京 消えた！全97駅』『東京 消えた！鉄道計画』『消えた！ 東京の鉄道310路線』（以上、イカロスMOOK）の「消えた！東京の鉄道シリーズ」など。
  

• 目次

  ●目次
  序章　400キロを20時間かけて直通　明治の鉄道技術を駆使して竣工
  第1章　中山道敷設は中止して東海道へ　ルート未定のままで中央線計画
  第2章　中央線の産声は私鉄の甲武鉄道　国有後に延伸し東京駅が起点へ
  第3章　起点は八王子と御殿場で競う　わが国最長の笹子隧道を掘削
  第4章　政治・現金・人脈などを総動員　木曽VS伊那間の誘致闘争に決着
  第5章　隧道掘る直通案を迂回案に変更　辰野駅は設置場所や駅名で混乱
  第6章　木曽川に日本最長橋梁を架橋　名古屋乗り入れ路線でも波乱
  第7章　宮ノ越～木曽福島間で全通　名古屋で盛大に開通祝賀会
  

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