最強の通勤電車―週刊東洋経済eビジネス新書No.297（東洋経済新報社） [電子書籍]

最強の通勤電車―週刊東洋経済eビジネス新書No.297（東洋経済新報社） の 商品概要

• “痛勤”の象徴だった通勤電車が進化している。首都圏や関西圏では新規路線計画が相次ぎ浮上。既存路線は設備投資に多額の資金をつぎ込んでサービスを改善。背景には、人口の変化を踏まえた鉄道会社間の競争激化がある。
  日本全体の人口は減少する中で東京は別。流入者が増え2030年まで人口増が続くとみられている。沿線の魅力を高めて人を呼び込めれば、鉄道利用者をさらに増やすことができるのか。勝ち残る最強の通勤電車はどこだ！。
  
  本誌は『週刊東洋経済』2019年2月16日号掲載の20ページ分を電子化したものです。
  

• 目次

  東京圏　“最強の通勤電車”はどの路線か
  山手線と小田急線が高評価　ワーストは東急田園都市線
  「満員電車ゼロ」の公約は「時差出勤」にすり替わった
  鉄道会社の淘汰の時代はすでに始まりつつある
  【新線・再開発①】首都圏の新線・延伸計画　実現が早いのはどの区間？
  【新線・再開発②】大阪で次々と生まれる新線　外国人客と万博が契機に
  【新線・再開発③】山手線新駅や改良工事はＪＲ東日本の危機感の表れ
  ＣＯＬＵＭＮ　通勤ライナーの収益性は高い
  【新技術①】人身事故や施設トラブル　「遅れ」の原因は減らせるか
  【新技術②】山手線で自動運転の試験　気になった「加減速の多さ」
  ＣＯＬＵＭＮ　鉄道アプリの利便性は「西低東高」
  通勤車両の次は運行業務へ　鉄道各社「海外進出」の焦点
  

最強の通勤電車―週刊東洋経済eビジネス新書No.297（東洋経済新報社） の商品スペック