Motor Fan illustrated Vol.162（三栄） [電子書籍]

Motor Fan illustrated Vol.162（三栄） の 商品概要

• ■見どころ：
  軽量化の正体 クルマは「重さ」と闘っている
  
  ■目次：
  目次
  World Engine Databook 2019-2020 告知
  MF eye 1 | オペル　日本市場に再参入
  MFi特別編集 モータースポーツのテクノロジー 告知
  MF eye 2 | トーヨータイヤ　タイヤセンシング技術発表
  MFi テクノロジー・オブ・ザ・イヤー　アワード2020発表
  MFi Special Report | BRTにおけるバス自動運転の技術実証
  MFi New Car Anatomy | ホンダ・シビック TYPE R
  福野礼一郎 ニューカー 二番搾り ダイハツ・ロッキー
  畑村耕一博士のエンジン手帖 三菱エクリプスクロスの4N14
  レーシングカーエンジニアの流儀 | 世良耕太
  Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
  MFi年間購読案内
  軽量化の正体
  　Chapter 1 分析　Analysis1 クルマが重くなった理由
  　　Analysis2 直４エンジン重量の変遷は軽量高出力へ
  　　Analysis3 世代別比較「トヨタ・ヴィッツとホンダ・フィットの関係」
  　Chapter 2 50%軽量は可能なのか　イントロダクション
  　　Case 1 プラットフォーム＆モノコックボディ［ スズキ・ハスラー］
  　　Case 2 ボディ［ ホンダ・マルチマテリアル化と剛性］
  　　Case 3 シート［ マツダCX-8］
  　　Case 4 外板パネル［ 八千代工業・樹脂製バックドア］
  　　Case 5 軽量ばね［ムベア・シャシー部品軽量技術］
  　Column 1 －23kgへの挑戦　─ シビック TYPE R Limited Editionの軽量化技術
  　Column 2 クルマは軽いほうがいい。でもね……
  　Chapter 3 軽量化の「弱点」を補う　Case 1 構造用接着剤で要所を固める　セメダイン
  　　事例 スズキ・ハスラーの構造用接着剤「軽のコスト枠のなかで最善を」
  　　Case 2 NV対策の基礎　「遮るのに必要なのは“質量”」
  　　事例 日産 音響メタマテリアル「周期構造と薄膜を組み合わせた遮音材」
  　　Column 3 生産技術と素材はセット。だから、なかなか踏み切れない
  　Epilogue : 普通のクルマは「100g＝200円」
  MFi 　Technical Report | ホンダ・フィット
  第2特集 電動化時代のベアリング
  　Basics　自動車に使われているベアリングの種類と用途
  　高速回転化と低フリクション
  atc...
  

Motor Fan illustrated Vol.162（三栄） の商品スペック