Motor Fan illustrated Vol.173（三栄） [電子書籍]

Motor Fan illustrated Vol.173（三栄） の 商品概要

• ■見どころ：
  CVTの逆襲 日本が育てたCVTのこれから進むべき道
  
  ■目次：
  目次
  月額購読のご案内
  World Engine Databook 2020-2021 告知
  MF-eye 1 | トヨタWoven Cityが本格的にスタート
  マツダの最新テクノロジー 告知
  MF-eye 2 | 世界初・蓄電池のデュアルユースを開始
  MFi Event Report | CES2021
  MFi Technical Report 1 | マツダ・MX-30 EV MODEL
  MFi Technical Report 2 | マツダ・Mazda3 商品改良
  福野礼一郎 ニューカー二番搾り トヨタ・MIRAI
  畑村耕一博士のエンジン手帖 トヨタ・C+podの意義
  世良耕太 | レーシングカーエンジニアの流儀
  Birdview 自動車鳥瞰図 by 牧野茂雄
  CVTの逆襲 Continuously Variable Transmission Strikes Back!!!
  　Introduction　「CVT ＋ 電気モーター」は、アリか?
  　Current Status ｜ CVTはガラパゴスなのか?
  　Viewpoint of Expert 1 東海大学 木村英樹教授 モーター屋からみてCVT変速は必要なのか？
  　BASIC ｜ よくわかるCVT　CVTの構造と各部の役割
  　　［ プーリー ］ 変速を司る基幹部品
  　　［ ベルト ］ 伝達を担うしなやかな金属
  　　［ チェーン ］ ベルトとは似て非なる伝達手段
  　　［ トルクコンバーター ］ 発進をスムーズに担う万能役者
  　　［ プラネタリギヤ ］ 前進後退を切り替える歯車機構
  　　［ 芯ずれ ］ ベルトは微妙にオフセットしている！
  　　［ オイルポンプ／油圧制御 ］ ステップATよりも高い油圧の効率化
  　　［ 摩擦／フルード ］ 潤滑油で金属間の摩擦力を稼ぐ
  　APPLICATION ｜ 最新CVT詳解　ダイハツ D-CVT ＜ ロッキー ＞
  　　トヨタ Direct Shift-CVT ＜ ヤリスクロス ＞
  　　スバル リニアトロニック ＜ レヴォーグ ＞
  　CATALOG エキスパートからみた技術的特徴　ジヤトコ ： CVT7 ＜ JF015E／JF020E ＞／CVT8 ＜JF016E／JF017E ＞／CVT8 HYBRID ＜JF018E／JF019E ＞
  　　ホンダ ： 小型車用CVT／軽自動車用CVT
  　　アイシン・エィ・ダブリュ ： 小容量CVT ＜ AWFCX12 ＞／中容量CVT ＜ AWFCX78 ＞
  　　ダイハツ ： 軽自動車用３軸CVT ＜ COB-B1 ＞／スバル：大容量リニアトロニック
  　CASE STUDY 最新事例　スバル ： ユニットサイズや軸配置は変えず性能向上
  　　アイシン・エィ・ダブリュ ： ３つの要素を持つ変速機
  　　日産 ： 大排気量／大トルクに対応するための緻密な制御
  　　日産 ： 定点型の高効率エンジンとCVTの“ミライ”
  Viewpoint of Expert 2 元ジヤトコ 守弘信治　ステップAT設計者が語るCVTの「進むべき道」
  FUTURE TECH. ｜ 電動化時代のトランスミッション不要論に待った　電動技術との組み合わせがCVTにもたらす新たな可能性
  Epilogue　CVTならではの機能“無段変速こそ美徳”
  Motorsport Technology　──WEC HYPERCAR── トヨタGAZOO RACING GR010 HYBRID
  福野礼一郎「 バブルへの死角」 三菱・スタリオン後編
  歯車屋の見た世界 | 第82話
  自動車技術の出発点 | ジヤトコ・CVT
  バックナンバー
  次号予告
  

Motor Fan illustrated Vol.173（三栄） の商品スペック