ドライバーの働き方改革（マネジメント社） [電子書籍]

ドライバーの働き方改革（マネジメント社） [電子書籍] の 商品概要

• １日17時間にもおよぶ長時間労働、多重下請け構造による低賃金、遠すぎる配送センターから配送エリアまでの距離、再配達の多発による効率の低下世界一とされる日本の宅配サービスが崩壊しようとしている。
  宅配ドライバーは、長時間労働と低賃金、１日17時間も働くにもかかわらず、トイレの時間もご飯も食べる余裕もない、そんな毎日を過ごす宅配ドライバーたち……。本書はそんな宅配ドライバーを取り巻く社会環境に警鐘を鳴らしつつ、「ラストワンマイル業界のイノベーター」として、宅配ドライバーの働き方改革を具体的に提言する。
  そのひとつのモデルとして、実店舗から宅配する「Ｄ２Ｃモデル」を紹介。軽バン１台で開業でき、宅配エリアは店舗から10キロ圏内。配送単価が高い商品の配送で、年収800万円も夢ではないことを主唱し、独立や転職を考えている人に向けて、宅配ドライバーの仕事と高収入の魅力を伝える。
  

• 目次

  第１章　宅配ドライバーの三重苦
  　01　「世界一」の宅配サービスは崩壊寸前
  　02　知っているようで知らない「ラストワンマイル」の裏側
  　03　こびりつく「長時間労働」「低賃金」のイメージ
  　04　夜逃げ・未入金・入金遅れが当たり前
  　05　宅配ドライバーを苦しめる「多重下請け構造」
  　06　宅配ドライバーの悲惨な待遇
  　07　いつまでも解消されない人手不足
  　08　運送業界は本当に古いビジネスなのか
  第２章　「共同配送」と「ＤtoＣ」で「2024年問題」を乗り越える
  　09　「2024年問題」で始まる物流の大混乱
  　10　待ったなし！　全国80万人ドライバーの働き方改革
  　11　国が推進する物流改革の方向性
  　12　ラストワンマイルの共同配送で「三方良し」を実現
  　13　ＩＴとＡＩを活用した「共同配送の発展形」
  　14　「ＤtoＣ」で街中のドラッグストアが配送センターになる
  　15　「共同配送」×「ＤtoＣ」を全国展開──異業種にも
  　16　外国人ドライバーを積極採用してみよう
  第３章　ラストワンマイルの新しい世界
  　17　貨物運送会社との提携でラストワンマイルの領域を拡大
  　18　ＡＩによるシフト自動生成＆調整システム
  　19　ガソリン代と高速道路代を相殺する広告収入モデル
  　20　オーナーと現場監督の二人で年商１億も夢ではない
  第４章　宅配ドライバーで年収800万円を目指す
  　21　働けば働くほど稼げる宅配ドライバー
  　22　普通免許があれば宅配ドライバーになれる
  　23　宅配ドライバーになるのに車を保有する必要はない
  　24　「どこからの仕事」を引き受けるかが最重要
  　25　一人だからフットワーク軽く仕事ができる
  　26　宅配ドライバーは女性も働きやすい仕事になる
  　27　心の中に規範（フィロソフィ）を持つ
  　28　「教育する側」も現場に入る
  第５章　日本一ドライバーを幸せにする会社
  　29　ピンチをチャンスに変えると幸福になれる
  　30　お客様から感謝される誇り高い仕事
  　31　新型コロナ支援物資の配送で多くの人のお役に立てた
  　32　宅配ドライバーを就活ランキングの上位へ
  　33　物流を通じて日本を元気にしたい！
  　34　ブラックをホワイトに、ホワイトをブルーに染める
  

ドライバーの働き方改革（マネジメント社） [電子書籍] の商品スペック