ドキュメント 北海道路線バス ―地域交通 最後の砦（筑摩書房） [電子書籍]

ドキュメント 北海道路線バス ―地域交通 最後の砦（筑摩書房） の 商品概要

• 鉄道廃線を引き継いだ北海道の路線バスは、過疎化や少子高齢化により危機に瀕している。自然環境もきびしく、冬の日本海沿いでの運行は突風、ホワイトアウト、猛吹雪で困難を極めるが、運転手は高度な運転技術と旺盛な使命感で日々闘っている。バス輸送の現場はいかなる問題に直面しているのか。運行管理者、運転手の生の声を徹底取材。ＤＭＶ、ＢＲＴの現在や、イギリスのバス復権の動きも調査し、バス2024年問題や運転手不足への対策に向けた提言も行う。　【目次】まえがき／第一章　真冬の路線バス――過酷な気象条件のなか北を目指す／第二章　自然とのきびしい闘い――今日も走る国鉄代替バス／第三章　生活バス路線を守る――道東・中標津町の闘い／第四章　道北を走る長距離都市間バス――札幌～枝幸298km、５時間半の旅／第五章　日本最北のバス路線――宗谷バスを走らせる人たち／第六章　人手不足社会への試行――自動運転バスはどこまで進化するか／第七章　ＤＭＶとＢＲＴ――バスの可能性を広げる試み／第八章　イギリスのバス復権――徹底したバス優先施策で利用客を呼び戻す／第九章　続く路線バス運営の試練――コロナ禍と2024年問題／終章　バス運転手不足への提言／あとがき／参考文献
  

• 目次

  まえがき／第一章　真冬の路線バス──過酷な気象条件のなか北を目指す／１　暴風雪で公共交通が途絶した２日間／２　暴風雪去る──運転再開へ向けての準備／３　運転再開の朝──町の営みが動き出す／４　天塩高校へ通う高校生で満員に／５　冬に豹変する天塩の道／第二章　自然とのきびしい闘い──今日も走る国鉄代替バス／１　国道に立つ「海抜４ｍ」標識／２　大雪で市内道路がマヒした留萌／３　乗合自動車から羽幌線へ／４　羽幌線廃止から代替バスへ／コラム１　名物・クリスマス「サンタ号」／コラム２　沿岸バスオリジナルキャラ「萌えっ子」／第三章　生活バス路線を守る──道東・中標津町の闘い／１　北海道最長の路線バス──釧路羅臼線乗車記／２　根釧台地の開拓を支えた標津線の廃止／３　自治体とバス会社の共闘／４　中標津空港線を守る根室交通／第四章　道北を走る長距離都市間バス──札幌～枝幸２９８km、５時間半の旅／１　豪雪地帯を横断する道央自動車道／２　士別剣淵インターチェンジから国道40号線（名寄国道）へ／３　天北線跡から歌登町営軌道跡へ／４　終点枝幸ターミナル到着──極寒のなかの洗車作業／５　夕張炭鉱から鉄道をへてバス運転手へ／６　2024年問題がバス業界に落とす影／第五章　日本最北のバス路線──宗谷バスを走らせる人たち／１　宗谷バスの歴史／２　昭和を駆け抜けた２人のベテラン／３　宗谷バスのエース、札幌直通「わっかない」号／４　女性ドライバーならではの心遣い／第六章　人手不足社会への試行──自動運転バスはどこまで進化するか／１　運転手のいないレベル４運転が始まった上士幌町／２　次なるステップは人間の価値判断／第七章　ＤＭＶとＢＲＴ──バスの可能性を広げる試み／１　雪の少ない道東で始まったＤＭＶ実験／２　ＤＭＶ導入を断念した夕張市と成功した阿佐海岸鉄道／コラム３　イギリスＬＭＳ鉄道によるロードレイラー／３　日本のＤＭＶ開発史／４　戦時廃線となった白棚線復活で誕生したＢＲＴ／５　東日本大震災の復興に寄与した三陸ＢＲＴ／６　自動運転化への胎動／第八章　イギリスのバス復権──徹底したバス優先施策で利用客を呼び戻す／１　バスに乗って帝国戦争博物館を目指す／２　徹底したバス優先ルール／３　成功したロードプライシング（混雑課金）／４　地域バスの存続を地方政府機関が主導／第九章　続く路線バス運営の試練──コロナ禍と2024年問題／１　コロナ禍による外出抑制で経済環境が激変／２　乗客が急減少した北海道の路線バス／３　コロナ禍でバス運転手の離職が加速／４　全国に広がるバス運転手を募る動き／終章　バス運転手不足への提言／あとがき／参考文献
  

ドキュメント 北海道路線バス ―地域交通 最後の砦（筑摩書房） の商品スペック