Motor Fan illustrated Vol.242（三栄） [電子書籍]

Motor Fan illustrated Vol.242（三栄） の 商品概要

• ※電子版は、紙版とはコンテンツが一部異なります。
  掲載されていないページ、記事、写真があります。
  
  ■見どころ：
  内燃機関とモーターが混在する現在の車両パッケージを見る
  
  ■目次：
  福野 礼一郎のクルマ論評10 告知
  目次
  東京オートサロン2027 告知
  MF-eye｜マツダが再生可能エネルギーの導入を拡大 オンサイトPPAと蓄電池システムを採用
  クルマの転職 告知
  MF-eye｜小型エンジン国際会議SETCの記念すべき第30回大会が京都にて開催される
  Special Report｜SUBARU開発戦略 説明・取材会 開発手法が変わると、SUBARUが変わる
  Special Report｜いよいよ公道での実証実験が始まる走行中無線給電技術の“現在地” 走行中のEVに電力を“飛ばす”
  図解特集 前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動の原理原則を再考察 パワートレーンと駆動の関係
  　CHAPTER 1 駆動系の歴史と基礎［PART 1：いつ、何が生まれたのか］駆動軸別自動車発展史 19世紀からの100年
  　［PART 2：駆動軸レイアウト］クルマのタイヤはほとんどが4つ 2輪だけで走るか、4輪とも動かすか
  　［PART 3：クルマが「曲がる」とき］「だから生活AWDが要る」 駆動方式の差が出やすい低μ路
  　［PART 4：三菱自動車のAWD開発］走れて、曲がれて、止まれる4駆を
  　CHAPTER 2 現在の事例 エンジン横置きFFが主流になった理由［CASE 1：リヤモーターが有利なはずのBEVでも前輪駆動は健在］
  　「911」の上位に位置するミッドシップ［CASE 2：ポルシェが新たなスーパースポーツ「ミッションS」を発表］
  　駆動方式より、サスペンション設計と使い方［CASE 3：ダンパーセッティング］
  　「焦らない」「怒らない」「意地悪しない」ストレスフリーなAIドライバー［CASE 4：TURINGのレベル2＋］
  　“954kg×800ps”の暴れ馬は「電動“四駆”」で操る［CASE 5：世界最高峰の電気フォーミュラカー“フォーミュラE”は常時4WDへ］
  　CHAPTER 3 実車の構成 「駆動輪」と「エンジン搭載方法」を透視図で見ていく［考えかたひとつで変わる、パワトレのレイアウト］
  　COLUMN 鉄道車両の駆動方式
  Special Report｜自動車メーカーが語るETAS活用事例 開発期間短縮をリアルに進める
  三栄の新刊案内
  BirdView 自動車鳥瞰図 牧野茂雄
  ニューカー二番搾り 第161回｜キャディラック・リリック 福野礼一郎
  RACING CAR エンジニアの流儀 LAP103 永嶋 勉
  変態内燃機関列伝 第二十三回 渡邉 生
  カーデザイナーの頭のなか vol.4 難波 治
  短期連載｜MBSE最前線 モデルベースシステムエンジニアリングが支えるこれからのSDV時代 vol.6「次のクルマはどう設計されるのか」
  トヨタ自動車 エンジニアのしごと Season 2 第1回 安定した量産を支える生産技術という職務
  Special Report Japan Mobility Show Bizweek 2026
  次号予告
  歯車屋の見た世界 告知
  

Motor Fan illustrated Vol.242（三栄） の商品スペック