KATO カトー
7008-P Nゲージ 完成品 DD51 500 前期 耐寒形 [鉄道模型]

KATO カトー 7008-P Nゲージ 完成品 DD51 500 前期 耐寒形 の 商品概要

• ■昭和55年（1980）頃の釧路機関区所属のDD51 8次車を製品化
  ■釧路機関区所属機の特徴として、ボディ塗装はツヤのないイメージを表現
  ■旋回窓やホイッスルカバーなどの寒地向け装備やタブレットキャッチャー・保護柵を再現
  ■2枚開きの前面点検扉、ブレーキ装置のない中間台車、4,500リットル燃料タンクを持つ前期形の特徴を再現
  ■各窓のHゴム、ボンネットつなぎ部のゴムはグレーで表現
  ■ヘッドライト点灯（電球色LED採用）
  ■アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラーを付属
  ■選択式ナンバープレート：「527」「528」「529」「530」 製造銘板：「三菱」印刷済
  ■ホビーセンターカトー扱いの「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。
  また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。

• 付属品

  選択式ナンバープレート（｢527｣｢528｣｢529｣｢530｣）、交換用ナックルカプラー

• 車両説明

  DD51は昭和37年（1962）から製造され、四国を除く全国各地で見られた国鉄を代表するディーゼル機関車です。このうち500番台は重連総括制御が可能な構造で製造されました。
  第7～11次車（501～592号機）は単弁の総括ブレーキ制御を行える機能を備えておらず「半重連形」として区分され、中でも昭和40～41年（1965～66）に製造された7～9次車は、2枚開きの前面点検扉や傾斜付ストレート形状のステップ、ブレーキ装置のない中間台車、容量4,500リットルの燃料タンクが特徴です。北海道の他にも東北・新潟地区や山陰地区でも活躍しました。

KATO カトー 7008-P Nゲージ 完成品 DD51 500 前期 耐寒形 の商品スペック