KATO カトー
10-2236 Nゲージ 完成品 京王帝都電鉄5100系（冷房改造車） 3両増結セット [鉄道模型]

KATO カトー 10-2236 Nゲージ 完成品 京王帝都電鉄5100系（冷房改造車） 3両増結セット の 商品概要

• 5000系は昭和38年（1963）に登場した18m級の3扉ロングシート車で京王帝都電鉄（現・京王電鉄）京王線の新宿駅地下化、1,500V昇圧を機に、同電鉄のイメージアップを図るために新造されました。同時に新設された特急列車に充当され、翌年にはローレル賞を受賞。昭和43年（1968）製造車からは冷房装置が搭載された車両が登場、以降の新製車のほか、在来車の冷房改造や冷房化率向上の立役者にもなり、昭和44年（1969）までに総数155両が製造されました。製造年次や冷房改造時期による台車やクーラーキセの形状がバラエティに富んでいる点も特徴のひとつです。平成元年（1989）の京王電鉄CIロゴ貼付を経て平成8年（1996）まで活躍を続けました。引退後に多くが地方私鉄に譲渡されたほか、5100系3両が貨物電車に転用され、平成16年（2004）までその姿を見ることができました。

• （1）昭和55～63年
  （1980～1988）頃のカルダン駆動の広幅車を冷房改造後の形態で製品化
  （2）旧社紋・「K.T.R.」ロゴ入、号車サボ受撤去後の形態を再現
  （3）パンタグラフはシューの先端がホーン形状になっていないPT42形を採用。編成ごとに異なる台車・クーラーキセを的確に再現
  ・3両増結セット・クーラー：全車ともFTUR-375-205（角形の集中クーラー）×1基。台車：5115…KH-55/5165…TS-804B/5865…NA-321AT
  （4）前面行先表示は4両基本/3両増結セットは「京王八王子」を取付済、交換用に「新宿」「（無地）」を付属。7両セットは「新宿」を取付済、「京王八王子」「（無地）」を付属。
  （5）前面種別表示は各セットとも「特急」「急」「通急」「快速」「通快」「回」「無地（クリーム色）」付属
  （6）特別企画品の7両セットには「高尾」「陣馬」「迎光」のヘッドマーク、編成を変更できる車番レタリングシート付属
  （7）各先頭車ともヘッド/テールライト・通過表示灯・前面方向幕点灯（消灯スイッチ付/白色LED採用）。通過表示灯はスイッチで個別に点灯状態を選択可能
  （8）カプラーは各車ともフックなしのボディマウント密連カプラー採用。先頭部に取付可能な電連表現付の胴受を付属
  （9）スロットレスモーター採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現
  （10）DCCフレンドリー

KATO カトー 10-2236 Nゲージ 完成品 京王帝都電鉄5100系（冷房改造車） 3両増結セット の商品スペック