日産　最後のサバイバルプラン　転落の真因と復活への提言 [単行本]

日産　最後のサバイバルプラン　転落の真因と復活への提言 の 商品概要

• 目次

  はじめに
  
  第1章　経営危機の真因　─何が日産を駄目にしたのか─
  拡大路線で失敗
  「技術だけでは売れない」
  「競合企業ばかり見ていた」
  「経営戦略を立てられない」
  大リストラ策「リ・ニッサン」
  アナリストからの厳しい評価
  疲弊した部品メーカー
  深刻な状況のマレリと河西工業
  日産車体は赤字か黒字かの綱渡り
  開発設計のコストを下げられるか
  技術力を生かせない経営陣
  再びホンダとの経営統合という提案
  
  第2章　ゴーン改革を振り返る　─リバイバル・プランの成功─
  日本企業のモデルケースとなったリストラ計画
  ゴーン氏が語った成功の秘訣
  従業員が編み出した解決策
  GMとフォードに勝てた理由
  
  第3章　持続なき復活　─リバイバル・プランの限界─
  1 復活の裏に潜む問題　─部品メーカーとの連携に亀裂─
  集中購買の誤算
  「他社で得た利益で補てん」
  伝わらない危機
  2 連携に変調　─数字を巡り揺らぐ信頼─
  日産仕込みの「集中発注」
  現実に即さない海外供給の条件
  受注権を得たメーカー群が消滅
  選ばれたティア2も「負け組」に
  不可能なコストテーブル
  「格下げ」してでもトヨタ、ホンダへ
  「数字を要請し過ぎているかも」
  契約にない「設計の一部負担」
  スピード追求の犠牲
  「日産180」達成の舞台裏
  生産台数の下方修正の影響
  「ルノーは未達分を補償」
  3 混乱の逆流　─ある部品メーカーの反乱─
  日産とティア2との板挟み
  部品を介した「意思疎通の遮断」
  日産との「時間の管理に差」
  計画の途中変更で「現場が混乱」
  「チェックされない部品図で加工」
  「発注遅れが目立ってきた」
  
  第4章　混乱期への突入　─頻発した不祥事─
  1 完成検査不正が発覚
  2回目の立ち入り検査は内部通報から
  燃費・排出ガス検査不正が発覚
  手を打っても止まらぬ不正
  2 墜ちたカリスマ　─ゴーン氏の逮捕─
  V字形回復をもたらした「コストカッター」
  信賞必罰の人事も自分は例外
  「暴君」が日産にもたらしたもの
  3 不正報酬の取得で西川氏が辞任
  
  第5章　マレリの破綻　─頼れるティア1の衰退─
  2度も経営破綻
  「統合は失敗だった」との声
  KKRの誤算
  モジュール化の誤算
  カルソニックとカンセイの合併の背景
  
  第6章　「日産ネクスト」の失敗　─未達ばかりの経営計画─
  第2のリバイバル・プラン
  内田氏の致命的な判断ミス
  技術担当役員の話を聞いていたのか
  
  第7章　部品メーカーとの連携の再構築
  苦しむ一方の部品メーカー
  部品メーカーの本音を聞くべし
  「下請けいじめ」の実態を反省すべし
  無理やりの合意
  「適正価格」を割り出せない理由
  共存共栄の姿勢をトヨタに学べ
  仕入れ価格の引き上げに動くトヨタ
  日産とトヨタの差
  信頼を取り戻す「奥の手」
  
  第8章　部品種類の削減　─「部品数マネジメント」のススメ─
  いすゞが生んだ「起死回生のマネジメント」
  「会社が危ない、部品を減らせ」
  成功へのステップ
  モジュラー設計の推進
  モジュラー設計がうまくいかない理由
  
  第9章　売れるクルマづくりへの改革
  トヨタ車が売れる理由
  「車種展開のシナリオ」が見えない
  チーフエンジニア制度─ヒット車種開発の仕組み─
  組織変更を繰り返す日産
  世界一売れるクルマのチーフエンジニアを直撃
  地域に根ざしたクルマの開発を目指す
  チーフエンジニアも「現地・現物」
  大規模開発チームのマネジメントの仕方
  なぜ売れるのか、トヨタの見解
  魅力を伝え続ける販売活動
  ダイキンの製品企画力の秘密─仮説を立てて現場で確認─
  「実行に次ぐ実行」を徹底
  
  第10章　追浜工場でトヨタ車を造る
  ものづくりの実力を高める好機
  九州では中国企業との競争を覚悟
  いすゞ自動車の「サニー」
  トヨタにもメリット
  日産がクリアすべき条件
  
  第11章　ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む
  730万台規模が生む競争力
  同じく業績低迷に苦しむホンダ
  対等統合は成功しない
  ホンダ主導の経営統合という提案
  
  おわりに

• 出版社からのコメント

  日産自動車が復活するために必須の真因分析と解決策を提案。記者歴29年の編集委員が忖度なく記した「最後のサバイバルプラン」。

• 内容紹介

  何が日産自動車を駄目にしたのか？ どうすれば復活できるのか？
  取材歴29年の専門記者が、経営危機に陥った真因を分析し
  「3つの解決策」と「2つの大胆施策」を提案。
  「最後のサバイバルプラン」がここに。
  蘇れ、日産自動車！
  
  経営危機に直面した日産自動車。固定費を賄いきれず、2万人の削減と7工場の閉鎖という大規模なリストラに追い込まれた。同社はカルロス・ゴーン氏の時代から何度もリストラを繰り返してきた。イバン・エスピノーサ社長は業績回復を誓うが、販売台数の下方圧力を跳ね返せないままでいる。
  
  日産自動車が復活する上で必須となる真因（問題を引き起こした本当の原因）の分析を行い、解決策の提案を試みたのが本書である。
  
  筆者は、ゴーン氏が「日産リバイバル・プラン」を発表した1999年から同社をウオッチし続けており、自動車業界に限らず製造業全般を広く取材してきた専門記者。培った知見や識者の人脈を生かし、トヨタ自動車をはじめ業績が好調な企業との比較から、日産自動車の衰退の原因に切り込んだ。そして、同社が現在の経営危機から立ち直り、持続的な成長に向かうために必要な解決策を提案した。
  
  具体的には、3つの根本的な解決策（部品メーカーとの連携の再構築、部品種類の削減、売れるクルマづくりへの改革）と、2つの大胆な施策（追浜工場でトヨタ車を造る、ホンダ×日産の経営統合でトヨタに挑む）の提案を行った。
  
  記者歴29年の記者が一切の忖度なく書き記した「最後のサバイバルプラン」である。
  
  【お薦めポイント】
  ・日産自動車を事例に、企業経営が悪化する根本的な原因が分かります。
  ・日産自動車の失敗に学ぶことで、経営再建計画（リストラ）を成功させるための条件を理解できます。
  ・ものづくりにおける「運命共同体」である部品メーカーとの良好な連携をどのように構築すればよいかが分かります。
  ・固定費を大幅に削減して収益力を高める「部品数マネジメント」の概要を理解できます。
  ・トヨタ自動車やダイキン工業などヒットメーカーの事例から「売れる製品づくり」の方法が分かります。
  ・単独での復活以外にも、生き残るための大胆な施策を提案しているため、解決策の発想の幅が広がります。

日産　最後のサバイバルプラン　転落の真因と復活への提言 の商品スペック